政治热点:开启交通强国建设新征程,护航高质量发展,进入阅读模式。

交通是兴国之器,强国之本。“十三五”期间,我国高速铁路和城市轨道交通里程翻一番,高速公路里程、高速铁路里程、万吨级码头泊位数位居世界第一,快递量翻两番。中国公路、中国桥梁、中国港口和中国高速铁路投入运营。

2021年是“十四五”开局之年,也是加快建设交通强国的开局之年。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(以下简称《纲要草案》)专门提出加快建设交通强国。今年《政府工作报告》提出的许多任务,也对交通运输行业提出了明确要求。

《纲要草案》是中国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟蓝图。一系列新的想法和新的安排让人感到兴奋和温暖。”多位代表和专家一致认为,中国以大规模综合交通运输体系服务支撑世界第二大经济体运行,内外联系畅通,正努力开启加快建设交通强国的新征程,将继续为中国经济高质量发展保驾护航。

加快建设交通强国驶入快车道

做全面建设社会主义现代化国家的好先行者。

“十三五”时期是交通基础设施发展、服务水平提升和转型发展的黄金时期。交通运输部党组书记杨用“三大步”概括了这一时期交通运输的巨大进步。

在“大”的基础上,中国交通向“强”迈出了一大步。五年来,以重大标志性工程建设为代表,跨海桥隧、深水航道、高速铁路建设成套技术位居世界前列。

中国交通在“有”的基础上向“好”迈出了一大步。目前,高铁覆盖100万人口以上城市近95%,高速公路覆盖20万人口以上城市近100%,民航机场覆盖92%的地级行政区,全国乡镇快递网点覆盖率达98%,实现村村通直邮。

在“基本适应”的基础上,中国交通向“适度超前”迈出了一大步。珠澳大桥的建成通车有力地支持了粤港澳大湾区的建设;长江黄金水道打造的综合立体交通走廊,有力支撑长江经济带发展;“六廊六路多国多港”的基础设施互联互通,为“一带一路”建设提供了有力支撑。

可见,中国交通发展的“三大步伐”有力支撑了国家综合实力的大跨越。

《纲要草案》提出,“十四五”期间,要加快建设交通强国,完善综合交通走廊、综合交通枢纽和物流网络,加快城市群和都市圈轨道交通联网,提高农村和边境地区交通通达性。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王表示,未来15年乃至30年,要加快建设交通强国,必须健全机制,加强协调,注重上下联动,推动各类交通基础设施统筹规划、协调建设。

“《规划纲要》提出加快建设交通强国,这意味着建设交通强国的步伐已经进入快车道。”交通运输部管理干部学院发展研究中心主任、教授张在接受人民日报采访时表示,《政府工作报告》2021年八项重点任务与交通运输息息相关,这与交通运输在经济社会发展中的基础地位和作用密不可分。

“交通运输部将按照高质量发展的要求,努力建设世界一流的现代化综合交通运输体系,加快建设人民满意、支撑有力、世界领先的交通强国,做全面建设社会主义现代化国家的好先锋。”交通运输部相关负责人表示。

发展蓝图已经绘就。

深化改革激发更大市场主体的活力。

要发展经济,交通必须先行。《政府工作报告》提出,只有深化重点领域改革,用改革的方法降低企业生产经营成本,才能更加激发市场主体的活力。其中,许多关键领域的改革都与交通运输行业有关。

比如推动能源、交通、电信等基础产业改革,提高服务效率,降低收费。全面推进高速公路差异化收费,坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。取消港口建设费,民航发展基金航空公司征收标准降低20%。

为什么提到这些具体任务?张说,一方面,这是对过去几年特别是去年交通运输是经济发展基础产业的一系列改革成果的肯定;另一方面,也对这些任务提出了更高的要求。比如在部分省份、时段、路段试点的基础上,全面推进高速公路差别化收费;整治阻碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点,要从部门层面到政府层面进行,以表坚决态度。

前不久,《国家综合立体交通网规划纲要》和《交通强国建设纲要》共同描绘了中国未来交通发展的宏伟蓝图,构建了便捷、畅通、经济、高效、绿色、集约、智能、先进、安全、可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

“纲要草案是《国家综合立体交通网规划纲要》的良好支撑.”全国政协委员、原交通运输部安全司司长程平表示,无论是统筹传统基础设施和新型基础设施建设、加快数字化建设、推进乡村振兴、统筹城乡发展、扩大城市群和都市圈、优化区域经济布局等。,对《国家综合立体交通网规划纲要》的实施提出了现实要求。

实施一批重大交通项目。

畅通循环,扭转扩大内需的战略基础。

坚持扩大内需战略基点,充分挖掘国内市场潜力,持续支持重大项目推进区域协调发展。政府工作报告提出,推进“两个创新一个优先”建设,实施交通、能源、水利等一批重大工程,建设信息网络等新型基础设施,发展现代物流体系。

今年1月19日,国家发展改革委政治研究室主任袁达在新闻发布会上表示,“十四五”期间,我国将实施川藏铁路、西部陆海新通道等重大工程,积极推进重点城市群、都市圈城际铁路、市郊铁路、高等级公路建设,加强枢纽机场和中西部支线机场建设。在3月8日举行的国务院办公厅新闻发布会上,国家发展改革委副主任纪宁喆表示,今年将加快推进“两个创新一个重点”建设,出台“十四五”新基建建设规划,大力发展数字经济,拓展5G应用,加快工业互联网和数据中心建设。

纪宁哲还提出,今年将安排地方政府专项债券3.65万亿元,用于交通、能源、农林水利、生态环境保护、社会事业、物流、市政和工业园区基础设施等领域具有一定效益的基础设施和公共服务项目。,从而促进有效投资。张指出,“铁”的交通工程建设除了基础地位外,其产业带动作用与新基建、新型城镇化的关系更为清晰。特别是去年,在疫情影响下,交通工程建设最早开工,对扩大内需起到了积极作用。

农村公路连接着农村生产和消费的两端,是服务“三农”工作的重要基础设施,是畅通内循环、抢占扩大内需战略基点的重要载体。

“推动农村公路与产业融合发展,是从过去单纯建设、发展服务业的模式,向以流通、循环收益引领产业发展、反哺农村公路建设的模式转变。”全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授夏洛今年提出发展农村公路经济的议案,正是为了助力乡村振兴。她表示,今后将继续关注农村公路发展,积极建言献策。

原标题:开启交通强国建设新征程保障高质量发展

来源:http://finance . people . com . cn/N1/2021/0310/C1004-32048229 . html